2010年已经过半，对比上年同期可以发现国内乘用车市场总体增速明显放缓，刚刚过去的6月份就录得了2.16%的环比下跌。尽管如此，但记者却发现东风日产依然保持着逆市增长的态势：6月份实现了10%的环比增长，1-6月累计销量突破330873台，上半年以突破33万台的销量，完成了全年销售任务(全年目标60万台)的55%。如此迅猛的增长势头不禁让我们回想起东风日产6月份举办的“东风日产·创新之旅”科技探秘营活动，正是源源不断的创新，让“技术日产”一路笑傲车市风云。
创新技术 为顾客创造真正的价值
“技术日产”这一个广告语我们再熟悉不过，但实际上其并不是一种概念化的推广手段，而是切切实实由广大日产汽车消费者给予的评价和肯定。原来自1980年开始，日产就坚持将销售额的5%用于产品和技术的研发，而其所产出的成效也令人刮目相看。例如连续14年获得“世界十佳发动机”称号的VQ系列发动机、能够适应多种排量引擎的CVT无级变速器等等，都是同级里面最富技术含量的产品之一，而且能够为车主创造更高的使用价值。
在“创新之旅”科技探秘营里面，专家也讲述了日产对于平台的概念，目前日产共有15个平台，其中主力平台有5个，占据了日产全部产量的91%。平台化生产所带来的配件通用性和安装便利化，大大提高企业的成本效益，反映到终端市场上就是更为合理、更有竞争力的车型定价，让消费者的购买费用都花到实处。
在本次的探秘之旅中，日产向我们展示出其对安全和环保技术的重视。首先是日产的UHSS超高刚性车身，纵梁采用抗拉强度达980Mpa的钢材，最大限度地保证座舱不会在碰撞中变形。然后是天籁配备的超高摩擦力刹车系统，它的摩擦力可以高达0.42，而普通的刹车系统只有0.38，换言之就是刹车效率提高了20%以上。此外，原来从1947年日产便开始研究零排放的电动汽车了。去年8月初，日产的首款纯电动汽车Leaf正式发布，这是一款具有真正实用价值的电动车，车上采用了大量的节电技术，续航里程达到161公里。
创新定位 持续热销的最有力支撑
东风日产上半年取得如此突出的成绩，跟其抢占高端稳守中低端的策略，以及对市场的精准把握和前瞻性决策等息息相关。作为东风日产旗舰车型，新天籁上半年的市场表现可圈可点。据东风日产统计，1-6月新天籁实现了73,279台的不俗业绩，与去年同期相比实现了60.5%的高增长，6月份更成功问鼎中高级车市场的销量冠军宝座。新天籁在今年中高级车市整体放缓的同时，2.0L和2.5L车型却实现了双增长，其中2.5L及以上排量车型占到全系60%左右的销量，抢占了同级制高点。另外“SUV双杰”奇骏/逍客成为了今年当仁不让的生力军，6月份以10703台的销量刷新了历史记录，再次印证了消费者对“技术日产”的认可。
至于经济型车领域，东风日产旗下三款重磅车型依旧保持无可匹敌的势态。除了轩逸、TIIDA继续保持着月销12000台以上的好成绩之外，3月份上市的新骊威家族传承其一贯表现，继续以月销万台的成绩领跑该级别市场。而即将上市的玛驰，自接受预定以来，累计订单已超越万台，并荣获媒体颁发的“最佳即将上市新车奖”、“2010下半年中国最受关注新车”奖等等。
创新营销 为你心动的催化剂
创造更多核心价值之后，如何才能把其传递给大众消费者呢?东风日产有着一系列创新的营销手段。例如本次的创新之旅探秘营活动，人们能够面对面地亲身感受东风日产的创新科技应用，并通过一系列的体验环节见证日产的最新科研成果。再如新骊威“秒杀”上市活动和“奇骏逍客超级球迷”活动，以更贴近生活的方式传达了“创新，为你心动”的品牌理念，对于销量增长带来极大促进作用。
此外，不断扩张与完善的销售和服务网络也是东风日产营销助力的重要一环。截止6月中，东风日产一级营销网点已经由去年底的391家增至419家;二级网点由191家增加到203家。同时在营销网点衍生出来诸如二手车交易、车险服务、易租车服务等等附加价值，同样大大增强消费者对于东风日产品牌的认同感。